此次桥梁检查，技术员将利用桥梁检测车，深入桥梁各部位，认真检查桥面系、上下部结构以及附属设施等，全面采集桥梁基本信息、病害数据以及影像资料，及时更新桥梁管理系统，做到无死角、无盲区、无遗漏。

　　三明市公路部门管养普通国省干线桥梁共586座，专养数量为全省最多。其中，大中桥302座，占比51.5%；一二类桥占比99%；暂无四五类桥梁，但老旧桥梁居多，养护难度较大。本次检测工作预计9月初完成。检测后，每座桥将形成一份完整的桥梁技术状况评定报告，包含存在问题、原因分析和养护建议。

　　黎霍高速起点位于山西省长治市黎城县，线路全长约152.66公里，由东向西途经两市七县区，终点位于山西临汾的霍州市，与京昆高速公路（G5）大运段交汇并接霍州至永和关公路，构成了山西省东南部通道主骨架。项目的建成将彻底结束山西省长治市沁县、沁源县不通高速公路的历史，并将成为连接太行和黄河两大旅游公路板块、加强山西省与东西部的联系、融入京津冀的快速通道。

　　靳曲浊漳河特大桥由中国铁建大桥工程局集团有限公司承建，桥梁左右线均为1968米。该桥地处浊漳河河谷，部分墩位位于卵石夹漂石地层，地层不稳定，施工难度大。工作人员告诉记者，桩基施工主要采用旋挖钻泥浆护壁成孔工艺，采用大功率旋挖钻，可防止出现卵石漂石层卡钻的情况，并利用优质膨润土配置高效泥浆，提高护壁能力，配合埋设8至12米长护筒，防止塌孔或漏浆，钻进时通过合理控制钻进速度及泥浆比重，保证成孔稳定。

　　据了解，靳曲浊漳河特大桥30米以上高墩共66根，施工工程量较大，工程周期较长，施工要求高。施工单位根据墩柱的类型、高度及施工场地情况，对每一轴墩柱都制定了合理的施工方案，并根据各个高墩的风险源特点，有针对性地采取了控制措施。该大桥自2020年9月开工以来，全体参建人员克服暴雨、酷暑等重重困难，周密安排，施工计划具体到天、施工安排落实到人，确保工程如期完成。

　　长治桥检车出租公司（电话：180 7630 4895）为客户提供“桁架式桥检车出租、臂架式桥检车出租,桥检车出租,桥梁检测车出租”等业务，公司拥有“鑫越路桥”等品牌。在全国有较高知名度，可日租、周租、月租、季租、年租等。欢迎来电垂询

　　麓景路南延线全封闭声屏障总长度达140米，中心标准段跨度32米，渐变段中心跨度从32米渐变至41米，总投资约1300万元。项目部高效利用夜间封闭时间作业，在确保安全和质量的前提下，加大人员和设备投入，抢追进度，在计划时间内顺利完成了主体施工。

　　项目负责人告诉记者，按照项目原设计图纸，该隧道口设计为直立式声屏障。考虑到该项目离住宅小区较近，为进一步降低交通噪声对周边居民生活的影响，湘新投公司不计成本，增加一倍多资金投入，将原直立式声屏障优化为全封闭式声屏障，大大降低了噪声污染。

　　“安装全封闭式声屏障是件利民好事，声屏障完成安装后，隔音效果相当明显。”周边小区业主李先生表示。据项目负责人介绍，麓景路南延线全封闭声屏障项目完成主体施工后，后续附属设施建设和绿化恢复工作面较小，不会对周边交通造成影响。

　　据了解，跑马隧道1号隧道由芷铜高速土建第二合同段益阳路桥承建，为分离式小净距隧道，左线长890.12米，右线长841米。其中，左洞已于今年5月11日率先实现贯通。

　　为确保该隧道施工安全、质量、进度，第二合同段针对IV等级围岩开挖破碎、自稳能力差、涌水量大等特点，进行危险源辨识及风险评估，实行预裂松动爆破，减少围岩扰动；实施超前预报，采取地质雷达扫描等方式加强超前地质预报工作，对前方围岩情况进行预判，确保施工过程安全可控；开展应急演练、安全专题宣传等系列活动，强化全员安全意识和质量意识；运用隧道长寿命砼技术管理施工，让“微创新”成为攻坚利器，解决隧道传统质量通病问题，提升隧道施工安全质量。

　　跑马坪1号隧道双洞贯通，标志着芷铜高速土建第二合同段主体工程基本完成，为其实现11月份全部完工目标奠定坚实的基础。

　　宜宾桥检车出租公司（电话：180 7630 4895）自购多款国内知名品牌“爱知”“徐工”“海伦哲”车载式桥检车,规格有12米，14米，16米，18米，20米，24米，29米50多台。面向社会各界出租。

　　“目前工人正在进行桥台、盖梁结构施工，桥梁下部结构及箱梁施工已完成70%，整个项目进度已完成45%，预计今年9月底就能实现功能性通车。”7月28日，三亚市吉阳区住建局的工作人员到项目现场走访，看着眼前繁忙的工地，脸上难掩兴奋。

　　据了解，为推进项目进度，吉阳区住建局等多部门工作人员下沉一线，协调进度、解决难题，区领导也多次前往项目现场调研。在很多人看来，这座长65米、宽17米的桥，规模不算大，为何这般重视？

　　殊不知，该桥一直属于亚龙湾国家旅游度假区的主干道，是河对岸十几个高端酒店的便捷通道，也关乎着周边上万村民的出行问题。亚龙湾国家旅游度假区既是著名旅游景区，又是产业园区，高端酒店集群、产业规模大，日均接待游客曾超过1.2万人次。据不完全统计，湾区涵盖25家酒店、3个景区、19家非酒店类的旅游企业、2个行政村。此前，青梅桥桥墩腐蚀、被相关部门鉴定为危桥，该通道一度被封闭起来，周边酒店的车辆需绕行很长一段路，才能从亚龙湾入口抵达酒店，也给周边村民的出行带来诸多不便。

　　旧桥重建，成为亚龙湾国家旅游度假区酒店、周边村民共同的“急难愁盼”之题。

　　厦漳跨海大桥项目最终以综合评分95.30分(总分100分）顺利通过竣工验收，综合评价等级为优良。

　　项目简介

　　厦漳跨海大桥于2009年8月1日开工建设，2013年5月28日正式投入运营。路线起于厦成高速青礁枢纽，跨越厦门湾，经海门岛，终于漳州龙海沙坛村后宅处，与招银高速公路和漳州开发区疏港公路相接，全长9.335km，时速100公里/小时，双向六车道。其中，北汊桥梁长6.692km，南汊桥梁长1.854km，海门岛及漳州岸接线长0.789km，全线设海门岛、海平2处互通立交。北汊主桥为连续半漂浮体系双塔双索面斜拉桥，主跨780m，其跨径建成时在同类型桥梁中居全国第六、世界第九。

　　该项目的建设对推进厦门湾港区一体化管理和资源开发、缩短厦门与漳州的距离、促进厦漳同城化发展、完善闽西南区域路网布局等具有重要意义。

　　磨刀门水道上，香海大桥的磨刀门主航道桥仅余最后一部分混凝土浇筑作业，即将实现合龙。而建设进展最快的香海大桥支线部分（坦洲枢纽互通到梅华互通立交段），沥溪等出入口收费站土建结构已经完成，正加紧开展收费系统安装调试。一条贯穿南北，连贯东西的交通大动脉贯通在即。

　　香海大桥项目北起坦洲枢纽互通，向南衔接人民西路等香洲城区主干道，随后自造贝向西经过中山市坦洲镇，进入斗门区白蕉镇，最后接斗门湖心路，全长 29.8 公里。据悉，按照工期计划，香海大桥（主线及支线）力争航展前通车。

　　珠海桥梁检测车出租公司（电话：180 7630 4895）专业提供全新14—24米多型号桥梁检测车租赁服务。以客户需求为发展的根本，保障服务质量，不断提高发展技术和服务领域，为客户提供安全、优质、经济、方便的服务。

　　铁科高速延寿尚志界至五常段PPP项目路线起于延寿尚志界，经尚志市长寿乡、尚志镇、乌吉密乡、五常市、终于吉黑高速，全长85.992km，设计采用双向四车道，设计速度100公里/小时。其中由中铁广州工程局三公司承建的标段桥梁全长1.16132km，线路占比约3.81%，路基长29.328km，线路占比约96.19%。预计2025年4月30日建成，通车后将促进周边区域产业的升级和改造，对加快新型工业化、城镇化、农业产业化的进程核地区经济社会高质量发展有着至关重要的影响。

　　为确保此次拌合站临建工程的顺利开工，项目全体参建人员充分发扬“逢山开路遇水搭桥”的铁人精神。面对施工管段长、疫情形势严峻、建设用地指标少、征拆协调难度大等重重考验，项目部不等不靠，主动作为，本着“兵马未动粮草先行”的工作思路，精心谋划、科学组织、多措并举、缜密落实项目各项工作有序推进。

　　下一步，项目部将严格按照高起点规划、高标准建设、高水平管理组织开展施工，尽快打开其他作业面，不断掀起施工大干新高潮。

　　南沙河西桥坐落于昌平区沙河镇，全长130米、桥面宽16.5米，是昌平区与中心城区之间的重要联络线组成部分，同时承担着分流六环路和京新高速车辆的作用。随着沿线城市化进程不断推进，尤其是沙河、昌平新城等大型居住区及上地软件园、未来科学城等大型产业园建设和发展日趋成熟，南沙河西桥重载交通量剧增。原桥出现了老化、承载力下降等多处病害。本次实施的改造工程，对受损主梁30片进行拆除，更换为C50预制预应力钢筋混凝土T梁，对桥梁下部结构盖梁开展耐久性修复，桥面铺装1300平方米；将原有混凝土桥栏杆，更换为镀锌钢防撞护栏，有效提高交通安全性和行车舒适度；合理制定慢行系统实施方案，增设机动车与非机动车道硬隔离设施，将原有1米宽的人行步道进行拆除，加宽至2.5米宽，进一步完善了非机动车慢行系统设施，确保市民出行安全。

　　作为京藏高速辅路进京方向交通重要节点之一，南沙河西桥跨越温榆河支流南沙河，东侧紧邻京藏高速公路主路桥梁，施工项目部运用架桥机吊装技术，完成旧桥梁体拆除和预制梁体安装，大大提升了施工效率，最大限度的降低对广大市民交通出行造成的影响。施工采取断路全封闭方式进行，为了保障百姓出行，根据“借一还一”原则，“借”封闭桥梁所有车道，“还”在桥梁西侧河道内，修建社会交通临时导行路，保障社会车辆正常通行。同时开启24小时不间断施工模式，有效缩短工期30余天。

　　南沙河西桥跨越温榆河支流南沙河，上游为海淀区上庄水库，下游为昌平沙河水库，是重要的生态环境保护区域，目前水质管控等级为四级。为保护河道水源不受污染，施工项目部在桥梁下方搭设满堂支架，在支架上分别铺设竹胶板、防护网布、防水布三层结构，防止坠落物掉入河道，同时通过排查施工安全隐患，项目部组织了高空坠落实地应急演练，更保障了工程安全有序进行。在施工过程中，与区水务局、环保局建立联动机制，每日动态监测水质，保障生态环境安全。

　　施工期间，现场严格实施封闭管理，配备充足的防疫物资，做到严防死守，保证工程及早完工，方便市民出行。如今，南沙河西桥“翻新”改造完成，承载力和安全系数大大提升，路面更加平整、设施更加整洁美观，市民的出行感受将更为舒适。

　　报来《福清市城投建设投资集团有限公司关于申请审批龙江中下游（南门闸至滨海大通道）综合治理工程-生态修复及景观风貌工程项目可行性研究报告的函》（融城投建设函〔2022〕25号）及相关材料收悉。经研究，现批复如下：

　　一、为提升城市景观形象，原则同意项目建设。

　　二、项目名称：龙江中下游（南门闸至滨海大通道）综合治理工程-生态修复及景观风貌工程项目（项目编码：2203-350181-04-01-941370）。

　　三、项目建设地点：位于福清市龙山街道、龙江街道、海口镇。

　　5月18日，记者来到244国道水毁应急修复工程施工现场，放眼望去，工程现场机器轰鸣施工人员和大型施工设备正在有序作业。不远处，桥梁桩基工程也在紧张进行，8台钻孔桩机正奋力打下一根根灌注桩，隆隆的运作声铿锵有力。

　　“目前已进场人员85人，大型机械23台，洒水车1辆，计划将在6月底完成两座桥梁44根桥梁桩基的浇筑。”该项目负责人刘军丰告诉记者，连日来项目部配足人力机械，明确时间、倒排工期，加班加点推进项目建设，确保在雨季来临之前完成桥梁桩基施工。

　　据悉，244国道属于陕甘川区域重要通道，2021年10月11，连续强降水致使244国道留坝武关驿1002kM处地质松动引起山体垮塌，塌方面积达9万余立方米，140米路面被掩埋，造成交通中段，影响了武关驿镇、火烧店、马道镇上万群众出行。尽快完成公路水毁修复工程，恢复通行，成为当地政府和群众最关心的事情。

　　“险情发生后，我们立即行动，加强现场人员和机械调度，24小时不间断连续作业，奋战20天抢通了通行便道，恢复了群众基本通行。”留坝县公路段段长李海性介绍说，该路段为地质灾害高发路段，每年雨季极易发生垮塌，为避让该灾害点，彻底排除险情，留坝县公路段协同县交通部门对水毁段进行实地查勘、测量，并及时上报市级主管部门邀请专家会商研判，制定切实可行、长期有效的治理方案，最终决定对水毁段实施路线改移。

　　项目建成后将是北京通往秦皇岛的又一条快速通道，从北京开往秦皇岛的车程可以缩减半个小时，对于构建京津冀东部地区的高速公路网络，促进京津冀区域经济、交通一体化具有重要意义。据悉，该项目预计2022年12月底正式通车。

　　“微创新”技术改良，攻坚“特”级作业

　　对于路桥工程建设，工艺技术无疑是保障工程质量和施工效率的支点。东张庄特大桥桥墩共有18个墩柱高度超过30米，最高墩达35.4米，属于特级高空作业。桥面盖梁为高空大体积混凝土施工，且左幅10#盖梁为两端3.55米悬挑盖梁，混凝土方量达108立方、重270吨，进一步增大了施工难度。

　　由中铁大桥局承建的牛田洋特大桥主桥全长955米，为双塔双索面钢桁梁公铁两用斜拉桥，全桥钢桁梁共设63个节间，采用高强度螺栓连接，以边跨全顶推和中跨悬臂架设的工艺工法进行架梁作业，其中，大桥主跨为468米，悬臂架设共12个双节段和1个合龙

　　今年3月28日，汕头牛田洋特大桥南主塔成功封顶，牛田洋特大桥全长约4公里，主桥长955米，设计为公轨共用双塔双索面双层钢桁梁斜拉桥，大桥南北岸各设一座主塔，塔高182.9米，相当于60层楼高，是汕头目前已建、在建桥梁中“第一高”的主塔

　　汕头牛田洋特大桥是省内首座公路和轨道共建双层钢桁梁斜拉桥，建成后，桥面上层设计为八车道一级公路，下层预留双线轨道交通空间，近183米的主塔是极富潮汕地方特色的厝角和翔鹭造型，其塔高相当于65层楼高（比礐石大桥主塔还高出约40米，是目前汕头地区桥梁建设塔高新纪录）

　　牛田洋快速通道项目投资约104.86亿元，将有力地促进榕江两岸经济发展，自从2020年9月18日，牛田洋快速通道控制性工程牛田洋特大桥北主塔墩围堰拼装完成，标志着大桥北主塔墩正式转入大体积承台施工阶段

　　双龙坝一号隧道位于凉山州金阳县德溪镇，设计为小净距－分离式长隧道，左线全长1042米，右线全长1047米，共设车行横通道1个，人行横通道2个。在施工中，全体参建人员克服隧道进出洞地势陡峭、运输条件差、安全环水保管控风险大等困难。为保证隧道顺利建设，沿江公司德溪建设管理处多次协同各方参建单位并邀请相关专家现场调研解决施工难题，在整个施工过程中严格根据隧道不同段落的围岩情况与风险等级采取相应的针对性综合防治措施，动态调整施工方案，同时针对工点生态脆弱的自然条件，采用工点场站水系内循环，加大绿色生态防护等措施，全面落实环境保护与水土保持，最终实现了隧道顺利贯通。

　　双龙坝一号隧道的贯通，为沿江高速建成通车奠定了坚实的基础，接下来全体参建人员将继续践行“品质工程”理念，保持攻坚克难的建设劲头，力争早日建成这条致富奔康的幸福之路。

　　凉山桥检车租赁公司桥检车租赁具有多项世界的装备和技术，能够到达难以逾越的区域，可对以前人员无法近距离检查的桥梁部位（高桥梁或临水桥梁的梁底、梁侧、台帽、盖梁、墩台身等下部结构砼及桥梁支座）进行、贴身、全面的检查，填补了桥梁巡检的空白，并可通过桥检车平台对检查出的桥梁各种缺陷及病害进行拍照或摄像留底，建立一套全面、连续的桥梁检查台帐，全面系统地掌握桥梁结构的“健康”状况，从而为桥梁结构的管养提供技术支持，确保桥梁结构的营运安全。租赁热线：180 7630 4895

　　4月12日，三清高速昆明段大尖山隧道（左线长1673米、右线长1661米）顺利贯通，比预期节点目前提前了20天。而上个月底，三清高速昆明段还完成了韩文秀村预制梁场首片T梁浇筑，由于该预制梁场投入使用后，将大大缩短桥梁架设时间，标志着全线桥梁施工进入了快车道。

　　三清高速起于曲靖市麒麟区罗汉山立交，止于昆明市经开区清水，全长128公里，按双向六车道、时速100公里/时标准建设。项目的昆明段和曲靖段分别建设，其中曲靖段于2019年率先开建，并于2021年9月底建成通车，而昆明段则是2020年启动建设。

　　三清高速昆明段长约60公里，途径宜良、七甸、空港、经开区等几大片区，全城分五个标段展开施工，其中涉及29座桥梁、7座隧道建设，总投资约143亿元。据官方透露，昆明段预计2023年底建成通车。

　　两段新快速路的建设！

　　特报君从珠海交通集团获悉，珠海大道（金湾互通以西段）快速化提升工程和机场北快线（黄杨大道-珠峰大道段）南段工程可行性研究报告编制招标已于4月14日下午结束递交流程。

　　珠海大道（金湾互通以西段）快速化提升工程：新建高架桥、拓宽鸡啼门大桥

　　珠海大道（金湾互通以西段）快速化提升工程长25.053公里，改造提升后该路段将更接近快速路标准，具备减少现有红绿灯的条件。

　　浩吉铁路张湾隧道位于三门峡市陕州区张湾乡境内，为单洞单线有砟隧道，全长601.75米，隧道出口距离陇海铁路线最小距离为18.4米，隧道范围内广泛分布自重湿陷Ⅲ级(严重)砂质新黄土，地质条件复杂，且临近陇海铁路既有线，施工风险大、技术难度高。

　　该项目位于河南省三门峡市陕州区境内，是连接陇海铁路与浩吉铁路煤运通道的连接线，为单线铁路，大纵波为千分之十三，曲线最小半径为500米，分左右两条线分别并入陇海铁路接入张家湾站。左线全长1780.36米，右线全长3320.17米，项目全长5100.53米。其中特大桥2座，分别为张家湾货车联左线特大桥长989.89米、张家湾货车联右线特大桥长1059.48米;单线黄土隧道2座，为左线张湾隧道长601.35米、右线赵家园隧道长585米;路基7段，全长1869.81米。

　　“本次张湾隧道顺利贯通，标志着浩吉铁路联络线和陇海铁路实现互联互通的一个关键性节点目标。”中国铁建大桥工程局第四工程有限公司浩吉铁路项目经理王刚表示，作为浩吉铁路线(既有线)并入陇海铁路的纽带，该工程建成后，将使浩吉、陇海两条重要铁路干线互联互通，极大地完善和优化了货运交通路网格局，促进中原经济发展，带动三门峡区域、豫西、黄河金三角地区物流发展。

　　据了解，甲斯孔河大桥全长245.5米，桥梁上部采用连续T梁及连续板桥两种形式，桥左岸为5榀预应力先简支后连续混凝土连续T梁，与右岸3榀钢筋混凝土连续板相连接。下部采用桩柱式墩台，共设置8个桥墩，桩基26根，其中桥墩基础灌注桩最长直径1.8米，桩基最大埋深40米，桥高73.4米。

　　为确保首桩的顺利浇筑，首桩浇筑前，项目召开了浇筑前置条件布置会、安全技术交底等专项会议，并制定工作清单与责任清单。本次浇筑，混凝土的及时供应至关重要，为此项目部将此次施工配合升级到最高级别，并专门成立协调小组，积极组织，克服高海拔、严寒、大风等困难，从测量放线、定桩位，到开挖泥浆沟、泥浆池，再到埋设护筒、钢筋笼制作验收，狠抓工程质量和施工安全，顺利实现开钻、钢筋笼制作、导管安装、混凝土灌注等节点目标。

　　在施工过程中，主要管理人员全过程盯控、指导首根桩的灌注。现场监理在对桩基垂直度、钢筋笼质量、泥浆比重以及混凝土塌落度等各项指标严格检验合格的基础上，精心组织，严格管控桩基清孔、吊装钢筋笼、灌注混凝土等工序关，严格按照班组标准化规范施工，现场技术管理人员及劳务人员默契配合，安全员、质检员全程跟踪指导，各项工作始终处于严密的掌控之中，确保桩基施工的安全和质量。

　　目前，孟底沟项目部营地、炸药库、试验室已通过验收，砼拌合站、施工便道、便桥已全部完成。杨家坪3号桥首仓混凝土的成功浇筑，标志着该项目已具备正线项目全面推进的条件，为工程建设打开了良好的局面，拉开了今年主体工程浇筑施工的序幕。

　　26号墩共有6块标准钢箱梁，标准钢梁长均为24米，宽50.2米，单重约680吨，采用750吨架梁吊机吊装。边跨钢梁合龙后，将26、27号墩3台架桥机整体转场到28、29号墩，开始大桥新一轮标准钢箱梁架设工作。全桥标准钢箱梁36块，合龙块3块。

　　金海大桥是珠三角入海口上建设的第一座公铁两用大桥，主桥为挑臂式钢箱梁多塔（4塔）公铁同层斜拉桥，桥长1369m，桥跨布置为(58.5+116+3?0+116+58.5)m；桥宽49.6m，中间通行双线160km/h城际铁路，同层左右两侧通行六车道100km/h高速公路。是世界首座公铁同层多塔斜拉桥，也是目前世界上最宽公铁两用斜拉桥。

　　(版权归原作者所有，图片来自网络；如有侵权，请与我们联系，我们将在第一时间进行处理。)

　　和平隧道位于凉山州会理市，其左线长2001米，右线长2007米，是德会高速最长高瓦斯隧道。全隧均为IV、V级围岩，围岩以强风化和中风化泥岩、页岩、粉砂岩为主。进出口均浅埋偏压进洞，进口端位于滑坡堆积体，进洞难度极大，浅埋段施工随时面临仰坡变形失稳、拱顶下沉、洞内坍塌、冒顶、涌水及沉降超限等风险。

　　记者了解到，针对地质情况极为复杂、施工难度大、技术要求高、安全风险高、瓦斯治理难度大等困难，建设者利用瓦斯隧道“五大系统”、一体化污水处理设备、短台阶进尺、智慧工地、智能二衬台车等技术手段，有序推进隧道施工建设。

　　德会高速公路全长约78公里，起于凉山州德昌县锦川镇，止于会理市南阁乡，顺接宜攀高速南阁枢纽互通。