好讯！荆荆高铁精进中

　　荆荆高铁北起湖北荆门漳河新区

　　在湖北荆州接入汉宜铁路荆州站

　　设计时速350公里，线路全长77.6公里

　　于2020年9月正式开工建设

　　全线设荆门西、沙洋西、荆州3座车站

　　这条湖北省内备受关注的高铁进展如何

　　小编就带您一起走进热火朝天的工地

　　炎炎夏日

　　荆荆高铁全线4个标段的建设工地

　　建设者们不惧高温酷暑“烤验”

　　抢工期、赶进度、保质量

　　全线箱梁架设、桥梁施工

　　站房建设等取得重大进展

　　到处一派热火朝天建设景象

　　01

　　箱梁架设最后冲刺

　　7月13日20时，在湖北省荆门市漳河镇，随着中铁十一局集团有限公司建设者将最后一榀箱梁安全平稳地架设在跨焦柳线特大桥第15号墩至16号墩上，标志着荆荆高铁1标657榀箱梁全部架设完成，全线箱梁架设进入最后冲刺阶段。

　　此次架设的荆荆高铁1标

　　最后一榀箱梁

　　由于上跨既有线焦柳铁路

　　需在180分钟的天窗点内

　　完成箱梁架设任务

　　“既有线施工存在桥梁加固运输

　　防溜、触电、机械车辆伤害

　　高处坠落等风险

　　整体施工时间紧、任务重

　　施工风险大、安全要求高

　　这对我们施工提出了更高要求”

　　该项目架梁技术负责人李学钊介绍道

　　6月12日，荆荆高铁2标完成标段内全部487榀箱梁架设任务，成为全线首个圆满完成架梁施工任务的标段。6月30日，荆荆高铁3标完成标段内全部538榀箱梁架设任务。4标架梁工程预计8月份全部完成。

　　02

　　桥梁施工捷报频转

　　7月17日，在荆荆高铁4标江汉运河特大桥施工现场，工人们正在进行桥面系施工。江汉运河特大桥是荆荆高铁全线最长桥梁，也是全线控制性工程。

　　该座大桥设计采用

　　连续梁拱跨越江汉运河

　　其连续梁施工难度大

　　风险高、周期较长

　　施工人员从多方面入手

　　精心编制专项施工方案

　　不断加强安全管理

　　技术管控和物资储备

　　施工现场24小时不间断作业

　　各工序紧密衔接

　　只为如期推进连续梁施工

　　今年2月，荆荆高铁跨江汉运河特大桥160米连续梁顺利合龙。“五一”期间，该大桥主跨160米系杆拱桥拱肋顺利合龙。6月，随着建设者将最后一条桥梁吊索张拉安装到位，该大桥主体部分建设完成，荆荆高铁全线架梁通道全部打通。

　　目前，荆荆高铁全线其余桥梁主体部分建设基本步入尾声，即将转入桥面系施工和全线铺轨阶段。

　　03

　　三站建设齐头并进

　　新建荆州站北站房位于荆州市中心城区西北，与现有汉宜铁路荆州站站房隔铁路线相望。北站房建筑面积约1.6万平方米，在既有荆州站基础上，新建岛式站台1座、到发线1条，届时荆州站将改造为4站台9股道车站。7月12日，北站房屋面钢结构主体框架成功完成吊装。该站房屋面钢结构施工工序复杂，连接节点众多，安装精度要求高。钢结构屋盖采用“分区拼装、整体提升”的方式作业，利用三维建模技术将钢柱、钢筋、金属屋面建模，保障钢结构及后道工序现场施工顺利实施。屋面钢结构施工完成之后将进入装饰装修阶段。

　　荆门西站距荆门城区9公里，是荆荆高铁与沿江高铁、襄荆高铁三线并站的一座大型高铁枢纽站，站房面积4万平方米。整个站房酷似一架飞机，机头朝东，系进站口；机身尾部朝西，是车站主体；5座站台似机翼，从机身贯穿而出。该站站房工程自去年8月开工建设，现已进入主体施工阶段，预计今年8月中下旬完成高架层混凝土结构封顶。

　　沙洋西站位于沙洋县十里铺镇光华村。目前，工人们正加紧施工，确保按时完工。该站总建筑面积3990平方米，车场总规模为2台4线，站房主体为钢筋混凝土框架结构，屋面是钢网架结构，目前已完成主体结构施工，年底可完成车站装修及屋面结构。

　　荆荆高铁的建设可大幅提高沿线运输质量、缩短城市间时空距离，对于支撑和引导沿线新型城镇化建设，畅通省内大三角铁路循环、推动江汉平原振兴和中部崛起具有十分重要的意义。