重要进展！事关312国道宁镇界至七乡河段

　　9月1日，经过28个小时连续奋战，随着最后一方混凝土的顺利注入，312国道宁镇界至七乡河段建设工程首个支架现浇连续梁顺利浇筑。这标志着312国道东延段重难点工程建设取得重大进展，进入桥梁上部结构施工阶段。

　　上一次进展：

　　4月21日上午，312国道宁镇界至七乡河段建设工程SG1标项目（以下简称312国道东延项目）首根预制装配式墩柱吊装顺利完成，项目施工正式进入预制拼装阶段。

　　据介绍，为确保浇筑整体质量，项目部派试验人员到搅拌站驻场，对原材料进场、拌制、混凝土性能进行全程监控。在浇筑过程中，现场技术人员对混凝土浇筑部位、浇筑顺序、振捣方法及振捣时间进行旁站监督，强化全过程质量控制。

　　312国道宁镇界至七乡河段建设工程路线起自南京栖霞区与镇江句容市交界处，接在建312国道镇江句容段，向西与规划七乡河过江通道南接线、仙麒大道（城市三环路）交叉，接312国道、346国道南京龙潭港至绕越高速公路段，项目全长1.998公里。

　　此次浇筑的连续梁位于终点段唯一一联现浇箱梁，设计下部为花瓶墩上部连续箱梁形式，梁长130.289米，宽27.05米，梁高度2.4米。

　　本联现浇箱梁位于南京312国道与346国道龙潭至绕越高速匝道之间，既有匝道距离现浇箱梁最窄处仅有5cm，采用常规支架搭设受限，同时本联施工段跨越尤山路路口，项目团队结合现场工况通过应用BIM施工模拟，最终形成了采用交叉路口钢管贝雷支架保通与非保通道段重型承插盘扣式支架相结合的施工技术。

　　现浇箱梁分两次浇筑成型，本次进行箱梁腹板、横梁混凝土浇筑，浇筑体积约1650m?。与常规现浇连续箱梁相比，制约本联现浇箱梁混凝土浇筑最大的难点在于混凝土泵车布料受两侧匝道限制，无法在地面布置满足常规泵送的泵车设备，材料垂直运输困难。项目团队结合GIS三维数据模拟现场实际工况，通过对混凝土拌合出料效率，罐车运输时长，泵车布料速率，人工振捣步序等多个环节进行分析，最终形成以两端浇筑和中间段占匝道的连续浇筑方案。与此同时，泵车站位匝道的交通组织方案和保障措施已由交管部门审批。

　　关于312国道宁镇界至七乡河段

　　资料显示，312国道宁镇界至七乡河段是《国家公路网规划(2013-2030年)》中312国道的重要组成部分，路线起自南京栖霞区与镇江句容市交界处，接拟建312国道镇江句容段，向西与规划七乡河过江通道南接线、仙麒大道（城市三环路）交叉，接312国道、346国道南京龙潭港至绕越高速公路段，路线全长约1.998公里。

　　项目计划工期

　　K2+443-K2+997.789桩号范围计划工期为2022年10月8日-2023年9月30日，剩余路段实际开工日期以发包人指令为准，施工工期约为24个月。

　　说到312国道快速化改造，不得不说南京、镇江（句容）的重视。

　　首先是镇江国土空间规划对G312的重视：

　　依托南京东部地区的科教和创新资源优势，联动G312沿线的宝华、下蜀、高资、镇江高新区、高校园区等区域，引导创新要素向沿线地区集聚，统筹优化沿线空间布局，建设G312产业创新走廊，形成对沪宁产业创新带的重要支撑。

　　其次是南京国土空间规划对G312的重视：

　　加快推进南京东部地区宁镇扬同城化核心区功能实现，建设高效一体化交通网络，打造G312产业创新走廊和宁镇合作示范区，深化宁镇一体化区域创新合作。

　　最后是栖霞对G312的重视：

　　在此前公布的栖霞国土空间规划中，提到了宁镇扬一体化的重点，是宁镇一体化。从规划中我们也看到了，宁镇之间有G312产业创新走廊和宁镇合作示范区。

　　再往前翻一番，在栖霞2023年两会上，我们也看到了312国道东延项目得重视：

　　“全力保障312国道（七乡河至宁镇界段）快速化改造、新生圩长江大桥、龙潭长江大桥、地铁6号线、宁扬城际等省市重大项目顺利实施，加快五一河路、麟岗大道、神农路—恒竞路、庐山路下穿尧兴支线铁路等工程建设，持续改善区域交通条件。”