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江津白沙长江大桥钢箱梁今日顺利合龙 预计今年底通车

来源: 桥检车小编 日期:2021-10-15 浏览:0

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  10月15日上午,随着最后一节钢箱梁吊装成功,由中建六局承建的重庆江津白沙长江大桥主跨钢箱梁顺利合龙。作为国务院《长江经济带综合立体交通走廊规划》中规划新建的重点过江通道,白沙长江大桥将全面转入钢箱梁焊接、桥面铺装、照明设施安装等后续工程施工,预计年底通车。

  江津白沙长江大桥西跨成渝铁路既有线,东跨拟建滨江路,线路全长3160米,塔高143.5米,大桥为双塔双索面钢箱梁悬索桥,全长770米,其中主跨为590米。主梁为全焊正交异性板流线型扁平钢箱梁,全桥共56个节段,总重量12000吨,单个节段最重达378吨。

  “白沙大桥为两跨非对称悬吊体系,架设顺序复杂。”据中建六局江津白沙长江大桥项目部总工李阳介绍,为此,项目部在实施钢箱梁吊装时创新采用“高低栈桥滑移+小倾角二次荡移”的施工方案,总体按照先中跨后边跨的顺序,将钢箱梁由驳船上平稳提升至桥面并挂锁固定。

  10月15日上午,214吨的钢箱梁通过500吨的缆载吊机缓缓起吊,提升至D26与D28梁段中间,与两边钢箱梁精准连接。

  为保证钢箱梁施工方案的科学合理化,项目技术负责人结合现场施工实际,带领技术攻坚小组加班加点审核设计图纸,针对钢箱梁施工工艺复杂、焊接量大、吊装安全风险大等特点,克服疫情和汛情以及夏季高温等不利影响,不断优化架设方案,全力加快建设进度,最终顺利实现全桥钢箱梁合龙。

  据了解,主桥合龙后,白沙长江大桥将全面转入钢箱梁焊接、桥面铺装、照明设施安装等后续工程施工,预计2021年建成通车。届时将成为连通津北和津西片区的重要过江通道,进一步打通重庆西南部区域的交通瓶颈,在方便两岸20万群众出行、缩短南北物资运输距离的同时,全力助推长江经济带发展和成渝地区双城经济圈建设。

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