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坦桑尼亚马古富力大桥首个钢混组合承台套箱成功下放

来源: 桥检车小编 日期:2021-10-18 浏览:1

  日前,由中铁十五局集团三公司承建的坦桑尼亚马古富力大桥项目P5承台套箱成功下放完毕,标志大桥建设进入全新阶段。

  坦桑尼亚马古富力大桥全长3.2公里,共66跨,其中62跨在维多利亚湖水中。由于坦桑尼亚国内特种设备施工短缺,为减少施工对维多利亚湖自然环境影响,加快施工进度,降低成本支出,经研究决定,采用承台套箱工艺代替传统的钢围堰支撑和止水。

  由于原图纸砼套箱方案存在设计不合理、抗裂性能差、对设备、施工要求苛刻、施工周期长,安全风险较高等问题,该项目团队立足现场实际,参考国内经验,在与相关单位沟通后,果断对原有设计进行优化变更,制定了砼底板+钢侧板的钢混组合套箱施工方案。此方案在吊箱底板与钢护筒连接处设置喇叭口,采用止水胶囊或水泥肠和止水砂浆等进行水下封堵,取消了封底混凝土,减小侧边模板高度,节约钢材和混凝土,降低了对湖水的污染。此外,改进侧板与底板的连接方式,减少了潜水作业,避免了大型水上设备的投入。相对于传统的承台套箱,钢混组合承台套箱简化了作业流程,缩短了施工用时,降低了成本。

  此次下放的P5承台套箱,长26.16米,宽8.16米,高3.4米,总重约为200吨,由8台千斤顶同步下放作业,将套箱下放到指定标高。

  据悉,这种水下无封底混凝土钢混组合套箱围堰适用范围广,可适用于公路、铁路、市政、水运水利水电等行业内河的结构施工。

  马古富力大桥原名维多利亚湖大桥,连接坦桑尼亚盖塔省和姆万扎省,除桥体外,还有1.6公里引道,建成后将会成为非洲最长的矮塔斜拉桥。该桥的建设对坦桑尼亚、乌干达、布隆迪、卢旺达和刚果民主共和国等周边邻国意义重大,它不仅能够缩短桥梁两端基贡戈与布西西的通勤时间,还将带动维多利亚湖周边地区的经济发展。

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